信号は青だけど

  富士山が世界文化遺産に登録された。
　我が国政府が「富士山は信仰の対象であり貴重な文化的価値がある。」とロビー活動をした結果らしい。
　しかし、その言葉にはいつも通りの誇張と二枚舌がある。
　つまり、この地はそんなに素朴な信仰の地ではなく、もっと俗な観光地という顔も併せ持っている。
　だから信仰の聖地にふさわしく入山者を制限しようとなると、５合目あたりの大規模な駐車場＆土産物店が困るし、富士五湖の動力船を廃止するのは当該業者を絞め殺すようなことになる。
　かつて、尾瀬沼の観光船が廃止された歴史があるが、あれは限られた業者でかつ山小屋の山男たちであったから、富士五湖の現状にはあてはめにくい。
　といって、文化遺産にふさわしい対応を取らないと登録が取り消される。
　当該の各公務員は頭が痛いことだろう。

　尾瀬沼ではないが、かつて、奈良でも同じような歴史があった。
　若草山の南端から奥に行くと有名な料亭の『月日亭』があるが、そこからさらに奥に延びる道は結構しっかりした道路になっている。春日山周遊バス道路であった跡である。
　しかし、天然記念物、春日奥山原生林を傷つけるのはやめようという良識によって周遊バスは廃止された。（残念ながら市民がそうしたというよりも一部の知識人のおかげであったが。）
　今は若草山頂上へ向かうハイカーとマウンテンバイクの愛好者だけが贅沢に楽しんでいる。それでよい。

　奈良の景観保存等の取り組みはそんなに立派なものでもないし、あちこちに傷跡を残しているが、それでも、このような一定の歴史の積み重ねは街の思想の中に残されていることもある。

ネットから

  奈良市の県庁前の幹線道路。
　信号は青だけど大型トラックをはじめ多くの車がすべてストップしている光景はちょっと感動的である。
　御推察のとおり、鹿の親子が悠々と横断中だから。
　自分の足で確かめたわけではないが、４７都道府県中、県庁所在地でドライバーにこれだけの心の余裕を自然に与える県はないのではないか。
　私は奈良にはテーマパーク型の平城宮跡整備は不必要だと思う。徹底してホンモノで勝負することが一番の道だと思う。
　残念ながら、予算にたかって私服を肥やそうという者たちは原発立地県以外にも多い。