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乗車料金は830円に特急料金が920円。所要時間は大阪難波まで54分。
ちなみに現行の普通に使用されるダイヤよりも10分程度短縮される。ただし、現行は大和西大寺の乗り換えが必要だったし、乗換後は座れる保証はなかったしその限りでは便利になったが、そのためには＋920円が必要になったし、なにしろ一日に片道これ一本である。
ほんとうに通勤者の利便を考えるなら、特急料金不要の天理発大阪難波行きの直通快速急行を朝夕に走らせる方が何百倍も便利である。ほんとうに便利なのは快速急行じゃないの？
つまり、このダイヤは、「天理駅は特急停車駅だ」とカッコづけるためだけのように思えるのだがどうだろう。
私は鉄ちゃんではないからよくは知らないが、元々奈良発大阪難波行きの特急を振り替えただけということはないか。
如何にも高市政治駅と思うのは考え過ぎだろうか。
撮り鉄ちゃんによる天理駅乗車状況のリポートを期待したい。
また、鉄ちゃんのご意見を乞う。
ダイヤ改正前の西大寺始発の特急・難波行きを天理から延長運転したようです。「高市ダイヤ」ということで言えば、ここも高市氏の地盤である「郡山」駅にはこの特急のみが停車、つまり駅開業以来初めて特急停車駅に「昇格」しています。近鉄百貨店のカタログギフトで1000万円も使ってもらえたので、少し気を使ったのか？この時間帯なら「豊臣兄弟」の観光客も関係なし。確かに座って大阪まで行けるのは魅力には違いないですが、そもそも天理から大阪への通勤客の数は？もっとも近鉄にしたら、乗ってくれれば運賃以上の特急料金が入ってくるので算盤勘定は合うのでしょうね。
返信削除猫持さんコメントありがとうございます。昔、奈良県出身の服部代議士が郵政大臣になった途端、奈良県内の郵便ポストが一斉に新しいものに付け替えられたことがありましたが、それと同じ公私混同というか、公権力の私物化の匂いがしますね。
返信削除少しでも住民の利便になるなら反対はしませんが、それなら普通に便数を増やしてくれ、連結を増やしてくれ、無人駅を増やすな、・・などと言いたいです。